Semáforo Para Pedestres

     Existem diversos tipos de indicadores visuais para semaforização.  Imagino que deva existir uma regulamentação pra isso mas nem imagino qual seja porque as indicações  variam de localidade para localidade. Este circuito simula uma das indicações que existem por aí. Basicamente temos a representação de um pedestre , que pode estar parado ou andando, em um painel feito com leds. 

  Na passagem da fase  verde ( andar ) para a fase vermelha ( parar ), o indicador vai piscar por alguns segundos informando ao pedestre que o sinal em breve vai fechar para ele. 

  Temos aqui uma sequencia 4 x 3 x 5, ou seja o sinal fica verde por  4 tempos , pisca vermelho por um tempo e fica aceso vermelho por 5 tempos. 

   Por exemplo, se cada tempo durar 15 segundos então:

•  Ficará verde por 4 x 15 = 60 segundos
•  Ficará piscante por  1 x 15 = 15 segundos
•  Ficará vermelho  por 5 x 15 = 75 segundos

    

   

              Estes tempos podem ser modificados alterando R1/C1.

             O circuito, através de  transistores, controla 2 relés para acionamento de  102 leds ( 51 em cada  painel ) . Esta quantidade de leds torna inviável o uso de bateria para o painel, por isso os leds estão conectados a rede elétrica para maior facilidade de controle. Esta parte, inclusive, é a mais crítica do projeto , devendo os cuidados serem redobrados nas conexões para evitar danos aos leds. Além disso:

• Não reduza o valor do resistor.
• Não conecte menos leds do que o indicado
• Utilize conjuntos de leds com as mesmas características.
• Verifique as polaridades dos leds antes de ligar
• Não ligar em 220V
• Muito cuidado com a energia elétrica.   

        Se não seguir as recomendações , fatalmente os leds vão se danificar ( e você também)

            

   Para tentar diminuir os erros , abaixo está mostrada a ligação real dos componentes para a fase vermelha. A fase verde é idêntica , obviamente com leds verdes.

      E aqui, uma ideia de  como deverá ficar a disposição final dos leds para que seja obtido  o visual que desejamos.

Alerta De Gelo Na Pista

 

       Gostaria de incrementar seu carro com um alerta sobre uma  possível formação de gelo na pista?  Veículos mais modernos já possuem esta funcionalidade e pode ter certeza que é uma informação  bastante importante. Afinal, uma camada de gelo na pista vai torná-la extremamente escorregadia podendo causar graves acidentes , principalmente aos desavisados.

      Ok, moro num país tropical  mas, acredite, ele é tão grande que existem regiões em que pode até nevar.  Além  disso, aqui no blog tenho visitantes de outros países onde temperaturas extremamente baixas são comuns e  o circuito pode interessar a eles.

       O circuito atua da seguinte forma: assim que a temperatura externa do veículo atingir um valor abaixo do ajustado, um led indicador começa a piscar indicando o fato. Existe também um alarme sonoro que pode ser habilitado ou não de acordo com o gosto do motorista.

      Para ajustar , desligue o sinal sonoro ( para irritar menos ), coloque o sensor em contato com gelo e ajuste o trimpot até que o led  comece a piscar. 

    O led "ajuste" é um grande auxiliar neste momento, pois vai acender  também quando o ajuste estiver  correto.

   O sensor deve ser instalado do lado externo do veículo para a correta detecção da temperatura.  Em circuitos comerciais ele fica instalado na parte de baixo do retrovisor externo .  Veja a figura como ele é fisicamente. 

    Este sensor, para aqueles que não sabem, é um tipo de resistor que altera seu valor de acordo com a temperatura ao redor do seu corpo. Este tipo é NTC ( existem tipos PTC) que  tem um coeficiente negativo de temperatura , ou seja, sua resistência nominal diminui com o aumento da temperatura. 

    Pode usar qualquer valor acima de 5K. O ajuste do potenciômetro compensará qualquer diferença. O buzzer deve ser aquele que já tem um oscilador incorporado.   E é isso...

Agitador Para Máquina De Lavar Roupas

    As modernas máquinas de lavar possuem recursos bastante sofisticados . Possuem painéis digitais atraentes,  com inúmeras funções para todo o ciclo e tipo de lavagem que for necessária. Infelizmente, junto com as sofisticações vieram os preços altos, tanto no produto completo quanto em suas partes. Um controlador eletrônico para máquinas de lavar é um produto que apresenta alto índice de falhas e sua substituição é relativamente cara para um consumidor médio. 

   Se você estiver precisando de um controle simples , que faça apenas o básico : girar para um lado por um ou dois minutos, parar por alguns segundos , girar para o outro e assim sucessivamente por um tempo determinado, este circuito pode lhe servir. A adaptação na máquina é mínima e pode trazer à vida um equipamento útil que está empoeirando na sua garagem.

        Podemos dividir o circuito em três blocos:

     O primeiro é um temporizador acionado pelo botão "start" e que é  formado pelos componentes conectados a um dos inversores do CD 40106 . Este bloco tem como função ativar os relés (via transistor BD 140) pelo tempo que deve durar a lavagem da roupa. Ou seja, enquanto este temporizador estiver acionado a máquina funciona, quando acabar a temporização a máquina pára de funcionar.

Pode modificar este tempo alterando C2 , R6 ou ambos. 

   O segundo é um oscilador , formado por outra porta do 40106 e componentes adjacentes, em que o tempo de saída em nível alto ( pino 2 )  é muito maior do que o tempo  em nível baixo.  

   Quando o pino 2 apresentar  um nível alto, o relé RL1  é acionado via Q1 e permite que o motor funcione. No momento em que ficar em nível baixo o motor pára de funcionar.  Resumindo, ele vai girar por um ou dois minutos, parar por uns poucos segundos , voltar a girar por mais um tempo, pára novamente e repete o ciclo até que o temporizador do primeiro bloco corte a alimentação dos relés. O tempo em que ficará girando e o tempo que ficará parado, pode ser ajustado com a troca de C1, R1 e R2. Faça experiências se quiser. 

     O pino 2 do CD40106 também aciona o último bloco, que  tem o CD 4013 como principal componente. Sua função é alternar a direção do giro do motor.  Assim cada vez que recebe pulsos no seu pino 3 a saída Q (pino 1) muda de estado, ligando e desligando o relé RL2, via Q2. Com o relé RL2 trocando de estado, são trocadas as ligações do motor, fazendo com que ele possa girar para um lado ou para o outro.

     Faltaram alguns leds indicadores, mas é só colocá-los em paralelo com as bobinas dos relés e tá tudo certo.