Indicador De Falta De Fase

    Sistemas que utilizam motores , transformadores e  circuitos  trifásicos podem  ser facilmente danificados  se faltar uma das fases. Um motor trifásico, por exemplo, continuará rodando até queimar, se estiver trabalhando com apenas duas fases. Existem comercialmente os chamados relés falta de fase que tem a função de desligar tais circuitos quando houver alguma fase faltante ou outras anomalias na rede elétrica. São equipamentos bastante confiáveis  e é fortemente recomendado que  sejam utilizados na proteção de equipamentos.   

      Apesar de ser possível montar circuitos capazes de cumprir bem esta função, vamos começar pequeno , fazendo um simples indicador visual para quando estiver faltando uma ou mais fases. A indicação se dará através de um  um led piscando em  ritmos regulares, quando houver alguma falha.

Olha que simplicidade .

     A rede formada pelos diodos, resistores e capacitores conectados às três  fases, fazem a retificação e adequação para os níveis suportados pelas portas U1, U2 e U3 do CI 4093, que aqui atuam como simples inversores. Assim , na presença das três fases , temos uma tensão CC na entrada dos inversores.

     Estando as entradas  de U1, U2 e U3 e em nível alto, as saídas ( pinos 3, 4 e 10 ) estarão em nível baixo. Assim D4 a D7 estarão inversamente polarizados.  Nesta situação R7 impedirá que a última porta do CD4093 ( U4 ) oscile e o led estará apagado. 

  Se uma fase faltar, a saída da porta atrelada a esta fase  irá a nível alto , positivando através do seu respectivo diodo, o pino 12 do 4093. Neste momento, Voilà, eis que o oscilador é liberado e o led começa a piscar.

Led De Stand By

    Gostaria de acrescentar uma pequena sofisticação em algum equipamento antigo que não possui luz de Stand by ?  Pode usar este pequeno circuito que atenderá perfeitamente esta demanda. 

    Outro uso possível que acaba de me ocorrer, é como indicador para localização de interruptor no escuro, com a vantagem de poder ser usado com cargas de baixo consumo como lâmpadas led.

 

 

 

 

 

         A instalação não exige alterações no circuito original e o led pode ser de qualquer cor, desde que seja vermelho : )

 

Jogo Da Velocidade

   Alguns tipos de jogos dependem da resposta mais rápida de um jogador para que haja um vencedor. Normalmente neste tipo de jogo , existem dois botões que devem ser pressionados o mais rápido possível pelos competidores, após uma pergunta feita por um mediador . Aquele que souber a resposta e conseguir apertar primeiro vence a rodada ( se der a resposta correta , obviamente ). Para evitar uma discussão de quem  apertou mais rápido , monte este circuito e pronto. 

    Ideal para iniciantes, o circuito identificará quem pressionou seu botão primeiro acendendo seu respectivo led por cerca de 5 segundos. Após decorrido este intervalo de tempo , o led se apaga e pode ser feita uma nova disputa.

 

 

 Abaixo o  único componente que pode causar algum tipo de dúvida : o 2N7000 com a  identificação dos pinos.

 

 

Indicador De Luz De Freio Queimada

    A luz de freio é um item indispensável  no sistema de iluminação traseira de qualquer tipo de veículo . É por meio do seu acionamento que o motorista que está atrás, é advertido sobre suas intenções de parar ou reduzir a velocidade e assim ele poderá evitar uma possível colisão traseira. Deste modo fica desnecessário dizer que devem estar sempre em boas condições . Entretanto, eventualmente elas podem "queimar", deixando de funcionar corretamente e, obviamente, deixando de exercer sua função. O caso é que nem sempre isto é notado na hora e mesmo que não cause acidentes , pode ser a causa de multas de trânsito já que são itens obrigatórios.

  Este pequeno  auxiliar pode ajudar, informando por uma luz que se acende no painel, quando a luz de freio está danificada . Pode ser usado em motos ou carros ( neste caso dois circuitos: um para cada lado).

    Para a sinalização deve ser utilizado um led de alto brilho para melhor visualização ou então um led tipo tipo pisca, que talvez chame mais a atenção.

  A adaptação ao sistema elétrico original é mínima e se resume em cortar o fio positivo que vai à lâmpada e conectar ao circuito. Na dúvida recorra a um eletricista de automóveis.

Chuveiro Eletrônico

    Chuveiros eletrônicos são versões modernizadas e melhoradas dos chuveiros elétricos tradicionais. De fato utilizando circuitos eletrônicos podemos ter um controle melhor  da temperatura através do ajuste de potência aplicada ao elemento de aquecimento ( resistência). Normalmente circuitos destinados a este fim são baseados nos chamados  dimmers que, pelas suas características,  possuem  deficiências que precisam ser consideradas. Considero como principal deficiência o fato de não serem isolados da rede elétrica ,expondo o usuário a choques que podem ser fatais . Aliado a isso, geram muito ruído na rede e seus componentes danificam com relativa facilidade, notadamente o potenciômetro de ajuste, elemento por onde passa uma corrente que pode ser bastante elevada.

  Saiba que é possível eliminar estes problemas e controlar a potência do chuveiro por outro meio que não seja o controle de fase. Ao invés de controlarmos a energia atuando sobre o ponto de disparo em cada semiciclo da rede,  podemos simplesmente fazer com que a carga fique alimentada  apenas  por breves intervalos de tempo e desta forma conseguir uma redução na potência média final.  Por outro lado, se a carga ficar alimentada por um intervalo de  tempo maior, maior será a potência final.

   Veja o circuito em toda a sua simplicidade:

 

 

 

   

   O Triac deverá conduzir uma corrente muito alta , por isto os fios devem ser  bem grossos.  Por este motivo  também, ele deve ser montado num excelente radiador de calor, já que também deve aquecer bastante.  As trilhas maiores da placa devem ser reforçadas com solda para suportarem a corrente que passará por ela.

   Veja que temos isolamento total entre o comando e a parte de potência que efetivamente controla chuveiro o que, no final das contas,  dá maior segurança para o usuário final. Se usar outro tipo de Triac , cuide para que a aleta de dissipação seja isolada do terminal central , para que não haja risco de choque se alguém tocar no dissipador que deverá ficar fora da caixa.

   A bateria deverá durar bastante já que quando não estiver em uso, é só desligar através da chave conjugada ao  potenciômetro.

 

Parada Automática Para Esteira Transportadora

  Esteiras transportadoras são equipamentos presentes e largamente utilizadas em vários setores fabris. Tem a função de facilitar o movimento de produtos ou insumos em praticamente todos os ramos da produção, seja ele metalúrgico, químico , automobilístico , alimentício ou qualquer outro que você pensar. 

  São equipamentos  robustos e bastante confiáveis,  mas  o que fazer quando ocorrer o acumulo de materiais sobre a esteira , travando o deslocamento natural e, por conseguinte,  prejudicando o seu funcionamento? Apesar da simplicidade, talvez este circuito ajude.

    Instalado em uma posição estratégica, onde o acumulo de material seja mais provável,  se houver um travamento no deslocamento do material por mais de 10 segundos o relé será acionado , o motor da esteira desligado e uma lâmpada de advertência acenderá.

      Para normalizar o funcionamento, basta retirar o excesso de material que está obstruindo o LDR e assim o motor voltará a funcionar.

 

Testador De Transístor No Circuito

   Testar um transistor fora do circuito é uma tarefa relativamente fácil . Entretanto com o transístor inserido em um circuito a tarefa já não é tão simples , já que as resistências envolvidas podem alterar as medidas levando à conclusões equivocadas sobre o estado do componente. Então, nada  mais oportuno do que a montagem de um circuito capaz de verificar de uma forma geral  o estado de um transistor bipolar, inclusive no circuito. O circuito mostrado a seguir  indicará através de leds se o transistor está em condições de uso e ainda se é do tipo NPN ou PNP. Muito prático para transistores desconhecidos ou com o código apagado .

  Um transistor PNP em bom estado fará com que o led verde pisque, enquanto um transistor NPN fará com que o led vermelho fique piscando. Um transistor com junção aberta fará com que os dois leds pisquem alternadamente e se o transistor estiver em curto ambos os leds apagarão. Muito simples e direto.

   Uma rápida explicação do funcionamento:

   O circuito integrado 4047 gera sinais com polaridade alternada em seus pinos 10 e 11, e com frequência determinada por C1 e R1 .  A corrente flui pelos leds através de R4 o que faz os leds acenderem alternadamente de acordo com as polaridades apresentadas nas saídas. 

   Vamos supor que um transistor NPN ( por exemplo) seja conectado nos terminais E, B e C do circuito . Caso exista um curto entre coletor e emissor a corrente passa por R4 mas não pelos leds , que então se apagam.

      Se o transistor estiver em bom estado, entrará em condução quando o pino 10 estiver em  nível 1 e o pino 11 em nível 0, deixando o led verde curto-circuitado e portanto apagado. O led vermelho também estará apagado porque estará inversamente polarizado. Quando ocorrer a troca da polaridade entre os pinos 10 e 11, o transistor entrará em corte . Nesta situação o led verde continuará apagado já que agora estará inversamente polarizado ao passo que o led vermelho acenderá . O processo se repete indefinidamente ,com o led vermelho acendendo e apagando , indicando desta forma tratar-se de um transistor NPN em bom estado.

   Para um transistor PNP  o processo é o mesmo apenas invertendo o raciocínio.

  Duas observações finais para testes em transistores instalados em circuitos: 

  Somente faça o teste  com a alimentação destes circuitos desligada  e caso indiquem curto, solte um dos terminais do transistor para confirmar . Se os leds continuarem apagados ele realmente estará em curto.